摘要：近年来，在高等级公路建设中，沥青路面的使用越来越广泛，施工技术的发展十分迅速，但是，在沥青路面的施工过程中，往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象。为此，本文将具体产生不平整的原因归纳为：路基的不均匀沉降、基层不平整、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车、施工工艺的影响、面层摊铺材料的质量等五个方面，作出了较为详细的分析，并提出了一些处理措施，从源头上、根本上解决问题，从而，实现道路的社会效益和经济效益的最大化。

　　0 引言

　　随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近几年，我单位所施工的部分沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

　　1 沥青路面不平整产生的主要原因

　　沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

　　1.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

　　路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：①路基填料控制不好，如X366线白湾至岩背路段，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。②半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如X366线石潭至白湾段属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，

　　1.2 基层不平整对路面平整度的影响

　　由于路面基层在施工中往往做得不够平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整;即使施工要求严，底基层和基层仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。

　　1.3 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

　　桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在中和段二级路，还是在白湾段，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土由于作业面狭小而压实不到位，引起沉降。②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

　　1.4 施工工艺对平整度的影响很大

　　摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板;摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平;运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

　　1.5 面层摊铺材料的质量对平整度影响

　　沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

　　2 提高路基及路面基层平整度的措施

　　2.1 路堤填筑前原地面处理

　　①填筑路堤时应首先进行原地面处理，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除，若基底的表层土系腐殖土或通过耕地时，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填(一般以不小于30cm)，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。②坡面基底处理，当坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。

　　2.2 路堤填料

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