摘要:结合工程实例按照支架、模板、钢筋、混凝土、钢绞线、张拉、压浆及封锚等施工工艺对后张法预应力施工质量控制进行论述。

　　人们为了改善结构构件在工作状态下的工作性能、提高其强度而在使用前预先施加的永久性内应力称为预应力。预应力施工工艺有多种,随着技术进步,后张法施工工艺越来越得到人们的信赖,文章结合工程实际论述了后张法预应力施工质量控制。

　　1工程概况

　　水江至界石高速公路是重庆至长沙公路重庆境内的最西段,紧邻重庆市区,起点为南川市水江镇,止点在巴南区界石镇,全长84.8 km。为双向四车道高速公路,路基宽度为26 m(分离式13 m×2),该工程段有大黄桷树1号大桥桥长269.104 m,大黄桷树2号大桥长256 m,二蹬岩小桥桥长40 m。大黄桷树2号大桥位于整体式路基上,其余桥位于分离式路基上,均为高填地段跨冲沟旱桥,两座大桥上部为20 m后张预应力宽幅空心板,小桥为16 m后张预应力宽幅空心板,下部墩为桩基础、双柱式墩,桥台为桩基础或扩大基础U型桥台。

　　2支架施工

　　2.1支架基础

　　施工过程中为了保证支架基础牢固,将施工路段整平、压实,为了保证强度在表面浇筑20 cm厚C20混凝土,并待其强度达到70 %时开始敷设支架。

　　2.2支架搭设

　　搭设前先进行测量放线,首先放出中心轴线,然后在搭设支架范围内用槽钢铺设并精平,将支架搭设在槽钢上,支架采用满堂红搭设,以中心线为轴线对称搭设,支架竖杆横向间距为60 cm×60 cm,每层搭设高度为120 cm或60 cm,采用可调U型下托来调整支架横杆水平度,并保证U型顶托螺旋调解幅度控制在20 cm以内。

　　2.3支架预压

　　支架搭设完毕后采用沙袋等重物进行等载预压,待沙袋摆放好后在地面上以纵轴间距5 m与在模板上按照高程控制点设置观测点,以对支架进行沉降观测,待支架充分稳定并预压时间不少于7 d后开始卸载,根据实测结果计算地面沉降、支架弹性等数值,并根据该值计算模板预拱度。

　　3模板施工

　　根据设计尺寸,制作定型大块钢模板,面板为6 mm厚钢板,每块长2 m。在模板使用前首先进行试拼打磨、除锈、涂脱模剂;模板敷设前在支架U型顶托上沿路纵向摆放横截面10 cm×10 cm的方木作为纵梁,在纵梁上摆放横截面为5 cm×10 cm、间距25 cm方木作为横梁,之后在横梁上敷设模板,模板安装时底边缘与底边缘槽钢用螺杆联接,模板与模板也用螺栓联系接,支撑全部采用槽钢通过对拉螺杆固定。[1]

　　4钢筋制作安装

　　该工程钢筋的特点是钢筋密集、弯曲较多,预埋件较多,施工质量要求高等,因此钢筋下料尺寸必须严格按照图纸及相关规范进行,钢筋安装首先安装主骨架,待其就位后安装底板钢筋,底板钢筋接头尽可能布置在各孔的1/4 L处,同时避免接头处于同一截面。钢筋混凝土保护层垫块采用同标号混凝土垫块。

　　5管道成孔

　　预应力管道成孔采用波纹管,管道接头处的管径应大一号,锚具采用OVM型锚具及配套设施;首先应根据图纸坐标准确布置波纹管定位筋,并将定位筋点焊在钢筋骨架上;波纹管施工接头处用小锤将接口整平,以防在穿束时造成波纹管翻卷,之后将接头用胶带密封好以加强密封性;按预应力管道坐标用井字架固定波纹管,安装端模和锚垫板,锚垫板必须垂直于管道轴线,位置正确,并在锚垫板接头处用胶带或其他东西塞好以防止水泥浆渗进锚孔。

　　6混凝土施工

　　该工程混凝土采用强制式搅拌机拌和,在施工前28 d即进行配比试验以确保准确配比;混凝土浇筑前采用清扫或高压水车等对模板内进行清洗,并对支架、模板及预埋件进行检查;该工程混凝土浇筑采用一次成型分层浇筑,浇筑由一端开始进行,每次长度为15 m左右,厚度为30 cm左右,混凝土振捣采用插入式振捣器振捣,并确保振点均匀、严密,不得有漏振及过振现象;施工现场准备多种类型振捣器,以便于根据钢筋及管道间距大小来配合使用,在施工过程中应同时避免振捣器碰撞波纹管、预埋件等;混凝土浇筑完成1 d～2 d,其强度达到设计强度的40 %～50 %后及可进行拆模工作,拆模应防止混凝土掉边;混凝土浇筑4 h左右完成终凝后及进行养护工作,养护采

[1] [2] 下一页