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常虎高速公路十五标跨越莞深高速公路现浇箱梁支架设计和计算探讨 | |
作者:林良光 文章来源:中国论文联盟 点击数 更新时间:2013/11/28 17:06:24 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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(3)绘计算简图; q=109.7kN/m 8m (4)计算最大弯矩及最大剪应力 Mmax=1/8×109.7×82=877.6KN/m Qmax=1/2×109.7×8=438.8KN (5)验算贝雷架桁梁弯矩、剪应力及下弦杆正应力 Mmax=877.6KN.m<[Mmax]=788.2KN.m 满足抗弯强度要求 Qmax=438.8KN<[Qmax]=490KN 满足抗剪强度要求 σ=Mmax/W=877.6/(7156×10-6) =122.64Mpa<[σ]=273Mpa 下弦杆强度满足要求 贝雷架桁梁弯矩、剪应力及下弦杆正应力均符合要求,选择的梁式支架跨度适应。 5.2挠度计算 fmax=5ql4/(384Ei)=5×109.7×103×84/(2.1×1011×500994×10-8×384)=0.1mm<[L/400]=20mm 故刚度满足要求。 6临时墩及基础验算 6.1临时墩验算 因临时墩采用双排三层贝雷架拼装而成,临时墩基础为条形基础,故验算时不考虑弯矩及弦杆应力,只验算剪力即可,剪力最不利荷载位置为箱梁腹板下贝雷架桁梁端部,其最大剪力为: Qmax=1/2×109.7×8=438.8kN<[Qmax] =2×245=490KN 故临时墩满足要求 6.2 临时墩基础验算 因临时墩基础宽为100cm,莞深路路面砼厚0.3,故基础宽取1.5m,地基承载力取200Kpa σ=438.8/(1.5×3)=97.51Kpa<[σ]=200Kpa 故地基承载力满足要求。 7结束语 贝雷架结构常用于跨线现浇箱梁。对不同结构类型和环境条件的现浇箱梁贝雷架结构进行符合客观实际情况的设计和验算,可以合理使用周转材料,节约资金,提高效益;避免按经验施工带来的盲目性;杜绝架倒人亡的安全质量事故发生。 |
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