施工时,混凝土由罐车卸入串筒,经串筒下落至竖井内的地泵料斗,然后泵送至施工地点。一般情况下,仰拱施工完毕后,顶拱和侧墙同时浇筑,为保证液压台车两侧压力均衡,避免因台车偏移而造成混凝土表面错台现象,施工方在混凝土泵前固定Y形泵管分别向两侧墙下料口交替下料,保证边墙混凝土高差在0.5米以内。待边墙浇筑完毕后,关闭边墙下料口,连接顶拱下料管浇筑顶拱。混凝土浇筑时以纵向分段、上下分层的方法从一端向另一端推进。由于施工作业面狭窄,因此可用振捣器固定在钢模外冲击振捣钢模来实现振捣的目的。

　　6 效果验收

　　以上商品混凝土生产与施工方案确定后,我公司在磁器口暗挖工程的所有混凝土都采用了这一套防裂措施。经搅拌站、建设单位、监理部门和施工单位共同验收,未发现一道裂缝,混凝土表面光洁,强度增长良好,达到了预期效果。在8月份地铁5号线大检查中受到一致好评,名列各参评标段榜首。

　　因该套防裂方案良好的实施效果,我公司在地铁5号线多个工程中推广应用, 裂缝控制效果非常好,收到了良好的经济效益和社会效益。

　　7 结论

　　(1)经过工程实践,混凝土裂缝并非如一些观点所示的那样不可避免、无法控制,相反只要根据工程特点有针对性地采取措施、多方面配合,是可以控制裂缝的出现的。

　　(2)要防止地铁暗挖工程混凝土的裂缝,必须针对工程特点寻找致裂主要因素,使混凝土生产与施工有机地结合起来,有重点、多方面采取措施,控制原材料、调整配合比,降低混凝土的收缩率;控制水化热,降低混凝土温差;采用合理的施工工艺;及时采取有效的混凝土养护制度,可有效地控制混凝土的裂缝。

　　混凝土裂缝的控制是一项综合技术,我们会同建设单位、监理部门、质检部门的众多专家和广大工程技术人员,共同探索、试验,总结出以上施工措施,在地铁5号线磁器口暗挖工程中取得了较好的效果并推广应用。在此与有关专家和同仁们交流,以期共同研讨,更为有效地预防和控制混凝土裂缝,以进一步提高建筑工程质量。

　　参考文献

　　[1]张利俊.混凝土结构早期裂缝控制

　　[2]王铁梦.工程结构裂缝控制

　　[3]冯乃谦.商品混凝土在施工应用中的开裂与对策

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